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模組滑臺(tái)

2022-01-11 20:28:29 訪問(wèn)數(shù):0

模組滑臺(tái)

運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于機(jī)械、液壓、電子設(shè)備等傳動(dòng)領(lǐng)域,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,部件與部件的接觸以及部件間相對(duì)的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生熱量,需要采用潤(rùn)滑劑來(lái)消除運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的熱量及保持運(yùn)動(dòng)的順暢。針對(duì)運(yùn)動(dòng)模組而言,一般是由四塊滑塊支撐一個(gè)滑臺(tái)來(lái)組成一個(gè)運(yùn)動(dòng)單元,其中的滑臺(tái)沿著導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動(dòng),為了實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑功能,通常是采用一套潤(rùn)滑管路系統(tǒng)來(lái)解決,具體是在四個(gè)獨(dú)立滑塊設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油孔來(lái)解決,由于四個(gè)滑塊的各個(gè)潤(rùn)滑油孔單獨(dú)分開(kāi),每個(gè)滑塊潤(rùn)滑互相獨(dú)立,因此需配置四套單獨(dú)潤(rùn)滑管路,加潤(rùn)滑油時(shí)必須每個(gè)滑塊單獨(dú)加油,較為繁鎖,而且會(huì)出現(xiàn)某個(gè)滑塊漏加油或滑塊加油不均,滑塊得不到充分潤(rùn)滑的現(xiàn)象,運(yùn)動(dòng)模組的摩擦系數(shù)非常大,偶爾還出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象,嚴(yán)重影響運(yùn)動(dòng)模組的精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種傳動(dòng)精確、注油方便且快速的運(yùn)動(dòng)模組滑臺(tái)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種運(yùn)動(dòng)模組滑臺(tái),包括滑臺(tái)體,滑臺(tái)體安裝多個(gè)滑塊,所述滑臺(tái)體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有若干條油路,每塊滑塊均開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油孔;所述滑臺(tái)體的油路與滑塊的潤(rùn)滑孔連通。

進(jìn)一步地,所述油路分為主油路和分油路,主油路與分油路相互貫通。

進(jìn)一步地,所述滑臺(tái)體的分油路與滑塊的潤(rùn)滑孔連通。

進(jìn)一步地,所述主油路的兩端口連接注油嘴。

進(jìn)一步地,所述主油路的中段連通副油路。

進(jìn)一步地,所述滑臺(tái)體的分油路與滑塊的潤(rùn)滑孔之間連接油管接頭。

實(shí)施上述技術(shù)方案,由于在滑臺(tái)上設(shè)計(jì)出內(nèi)部聯(lián)通的油路,潤(rùn)滑油自注油口進(jìn)入,經(jīng)各條油路給滑塊注油進(jìn)行潤(rùn)滑,省去復(fù)雜的潤(rùn)滑管路系統(tǒng),達(dá)到均勻注油、充分潤(rùn)滑的目的,克服了單獨(dú)注油結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的注油不均勻現(xiàn)像,保證運(yùn)動(dòng)的順暢,同時(shí),這種注油結(jié)構(gòu)只需至少一個(gè)注油嘴,就能完成多個(gè)滑塊的全部注油,既能省注油時(shí)間,也能杜絕漏注油現(xiàn)象,既提高工作效率,又減少設(shè)備維護(hù)誤差。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是,對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外,下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

運(yùn)動(dòng)模組滑臺(tái)由滑臺(tái)體1、滑塊4、注油嘴2和油管接頭3組成。滑臺(tái)體1的一側(cè)面安裝兩列滑塊4,每列滑塊4具有2個(gè),共四塊滑塊,每塊滑塊4的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油孔4.1?;_(tái)體1的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有一條主油路1.1和兩條分油路1.2,分油路1.2與主油路1.1相互貫通且相互呈垂直交叉布局。主油路1.1的兩端口連接注油嘴2,分油路1.2的兩端口與滑塊4的潤(rùn)滑油孔之間連接油管接頭3。主油路1.1的中段連通副油路1.3,副油路1.3用于向絲桿提供潤(rùn)滑油。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明,但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言,在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下,對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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